带组合密封环的滚动轴承单元,是实现能够不会损坏内环(19a)的挡油环用嵌合面(20)和挡油环(13)的圆筒部(15)的嵌合部的密封性地将圆筒部(15)压入挡油环用嵌合面(20)的构造。对内环(19a)的表面中的由挡油环用嵌合面(20)部分、倒角部(25a)部分这两部分的连接点(27a)部分构成的连续部分,在内环(19a)的热处理后,由成形的旋转磨石同时磨削。由此,将此连续部分整体做成不存在相对于截面形状不能微分的角部即尖锐的角部的平滑面。
1.一种带组合密封环的滚动轴承单元,所述带组合密封环的滚动轴承单元具备滚动轴承单元和组合密封环,其中的滚动轴承单元是具备相互同心地配置的旋转侧轨道环及静止侧轨道环、在分别设置在这些旋转侧轨道环及静止侧轨道环的相互相向的周面上的旋转侧轨道与静止侧轨道之间滚动自由地设置的多个滚动体、和在上述旋转侧轨道环和上述静止侧轨道环中的一方的轨道环的周面的轴向的一部分中设置在与另一方的轨道环的周面相向的部分上的圆筒状的挡油环用嵌合面的单元,上述组合密封环是堵塞存在于上述旋转侧轨道环和上述静止侧轨道环的相互相向的周面彼此之间的环状空间的端部开口的部件,具备挡油环和密封环,其中的挡油环是金属板制的被整体地制造成圆环状的部件,具备在径向的一部分中在轴向伸长的圆筒部、从此圆筒部的轴向两端缘中的作为与此圆筒部的向挡油环用嵌合面的压入方向相反侧的轴向端缘的轴向一端缘向另一方的轨道环在径向折曲的圆环部、和存在于此圆环部和上述圆筒部的连续部中的截面圆弧形的弯曲部,上述密封环是具备了圆环状的骨架和由此骨架加强的弹性材料制的圆环状的密封部件的部件,将其中的骨架在上述另一方的轨道环的周面的轴向的一部分中嵌合固定在与上述挡油环相向的部分上,并且使构成上述密封部件的多根密封唇的前端部遍及全周地与上述挡油环的表面滑动接触,其特征在于,上述一方的轨道环的表面中的存在于上述挡油环用嵌合面的轴向单侧附近的其它的面部分,由作为撞接导向部发挥功能的圆锥面部构成,对上述一方的轨道环的表面中的由上述挡油环用嵌合面部分、存在于此挡油环用嵌合面的轴向单侧附近的其它的面部分、此挡油环用嵌合面部分和其它的面部分的连接点部分构成的连续部分,在上述一方的轨道环的热处理后,由成形的旋转磨石同时磨削,由此,该连续部分整体成为没有相对于截面形状不能微分的角部的平滑地连续的平滑面,在上述一方的轨道环为内环的情况下,此圆锥面部的轴向单侧端缘的直径,比压入前的上述挡油环的上述圆筒状的内径尺寸小;或者在上述一方的轨道环为外环的情况下,此圆锥面部的轴向单侧端缘的直径,比压入前的上述挡油环的上述圆筒状的外径尺寸大,以及从此挡油环用嵌合面的轴向单侧仅将上述挡油环的上述圆筒部的轴向另一端部及中间部压入上述挡油环用嵌合面,由此,以过盈配合进行了嵌合固定;将作为上述挡油环的上述圆筒部和上述弯曲部的连接点的挡油环R端部,与上述挡油环用嵌合面和上述其它的面部分的连接点相比,配置在轴向单侧。
2.如权利要求1所述的带组合密封环的滚动轴承单元,其特征在于,上述一方的轨道环的表面中的存在于上述挡油环用嵌合面的轴向单侧附近的其它的面部分,由上述圆锥面部以及作为定心导向部发挥功能的阶梯部构成。技术领域
此发明涉及一种例如用于将汽车的车轮相对于悬架装置旋转自由地支承的滚动轴承单元,更具体地说,涉及将存在于旋转侧轨道环和静止侧轨道环的相互相向的周面彼此之间地设置了多个滚动体的环状空间的端部开口用由挡油环和密封环构成的组合密封环堵塞的带组合密封环的滚动轴承单元及其制造方法的改进。
背景技术
图15~16表示用于将汽车的车轮相对于悬架装置旋转自由地支承的滚动轴承单元的以往构造的一例。图15~16所示的滚动轴承单元1将在使用时被支承固定在悬架装置上而不旋转的作为静止侧轨道环的外环2和在使用时以支承固定了车轮的状态旋转的作为旋转侧轨道环的轮毂3相互同心地配置。而且,在设置在此外环2的内周面上的分别作为静止侧轨道的多列外环轨道4和设置在上述轮毂3的外周面上的分别作为旋转侧轨道的多列内环轨道5之间,每两列都各配置多个分别作为转动体的滚珠6。各滚珠6分别由保持器7滚动自由地保持着。另外,上述轮毂3由轮毂主体18和外嵌固定在此轮毂主体18的轴向内端部(在本说明书中,相对于轴向所述的“外”表示在向汽车安装状态下车辆的宽度方向外侧,即各图的左侧。反之,相对于轴向所述的“内”表示车辆的宽度方向中央侧,即各图的右侧)的内环19构成。而且,上述两内环轨道5中,轴向外侧的内环轨道5形成在上述轮毂主体18的轴向中间部外周面上,轴向内侧的内环轨道5形成在上述内环19的外周面上。另外,在使用在重量增大的汽车上的情况下,作为滚动体也有替代滚珠使用滚柱的情况。在上述外环2的内周面和上述轮毂3的外周面之间设置了上述各滚珠6的环状空间8的两端开口,分别由密封环9和组合密封环10遍及全周地堵塞。由此,谋求防止存在于上述环状空间8内的油脂向外部空间泄漏和防止存在于外部空间中的水分、尘埃等异物侵入上述环状空间8内。上述密封环9具备由弹性材料制的圆环状的密封部件11和加强此密封部件11的圆环状的骨架12。而且在将此骨架12以过盈配合内嵌在上述外环2的轴向外端部的状态下,使构成上述密封部件11的多条密封唇的前端缘遍及全周地与上述轮毂主体18的轴向中间部外周面滑动接触。另外,上述组合密封环10由挡油环13和密封环14构成。此挡油环13是将金属板通过由翻边(burring)加工等冲压加工进行的冲切、弯曲加工等以截面L字形将整体构成为圆环状的部件,由在轴向伸长的圆筒部15、从此圆筒部15的轴向内端缘向径向外方折曲的圆环部16和存在于这些圆筒部15和圆环部16的连续部分中的截面圆弧形的弯曲部17构成。这样的挡油环13通过将上述圆筒部15以过盈配合外嵌(压入外嵌)于设置在上述内环19的轴向内端部外周面上的圆筒状的挡油环用嵌合面20上,相对于上述内环19固定。另外,上述密封环14具备弹性材料制的圆环状的密封部件21和加强此密封部件21的圆环状的骨架22。这样的密封环14通过将设置在此骨架22的外周缘部的圆筒部23以过盈配合内嵌(压入内嵌)于设置在上述外环2的轴向内端部内周面上的圆筒状的密封环用嵌合面24上,相对于上述外环2固定。另外,在此状态下,使构成上述密封部件21的多条密封唇的前端缘遍及全周地与上述挡油环13的表面滑动接触。另外,在上述内环19的外周面的轴向内端缘部分和上述外环2的内周面的轴向内端缘部分上分别设置了截面圆弧形的倒角部25、26。这些各倒角部25、26是作为将上述各圆筒部15、23从轴向内侧压入上述挡油环用嵌合面20和密封环用嵌合面24时的撞接导向部(乗り上げガイド)发挥功能的部件。在制造这样的滚动轴承单元1的情况下,经过用于得到规定的形状及尺寸的车削加工、用于提高硬度、韧性的热处理、用于修整外环轨道4、内环轨道5、密封环用嵌合面24、挡油环用嵌合面20等的面精度、面粗糙度等的磨削加工这样的多个工序,制造外环2及轮毂3(轮毂主体18、内环19)。在专利文献1中,作为有效地进行其中的磨削加工的方法,记载了如图17所示,将轴向内侧的内环轨道5和挡油环用嵌合面20由成形的旋转磨石31同时磨削的方法,如图18所示,将轴向内侧的外环轨道4和密封环用嵌合面24由成形的旋转磨石35同时磨削的方法。但是,若以上述的图17~18所示的方法进行磨削加工,则存在产生下述那样的不良状况的可能性。即,在制造上述内环19的情况下,相互邻接地设置的上述挡油环用嵌合面20和上述倒角部25,在热处理前的状态下,通过先于热处理进行的车削加工,被形成为使相互的端缘彼此平滑地连续的状态。这在制造上述外环2的情况下的上述密封环用嵌合面24和上述倒角部26中也同样。但是,在经过热处理,实施了磨削加工后的状态下,上述端缘彼此的连续部变得不平滑。即,因为在上述内环19中,上述挡油环用嵌合面20和上述倒角部25中仅挡油环用嵌合面20被磨削,在上述外环2中,在上述密封环用嵌合面24和上述倒角部26中,仅密封环用嵌合面24被磨削,所以,在作为磨削面的挡油环用嵌合面20和作为车削面的倒角部25的连接点27部分及作为磨削面的密封环用嵌合面24和作为车削面的倒角部26的连接点32部分上形成由尖部尖锐的角部(就截面形状而言不能微分的角部)构成的棱部。特别是因为以内环19及外环2的各部位的壁厚差大为起因,各部位的热处理膨胀量差容易变大,热处理后的正圆度的破坏也变大,所以,需要大地保留上述磨削加工时的切除余量。此结果,在上述连接点27部分及连接点32部分上,前端尖锐且在圆周方向不均匀地形成上述棱部。因此,存在如下的可能性,即,在将上述挡油环13的圆筒部15从轴向内侧压入上述挡油环用嵌合面20及在将上述密封环14的圆筒部23从轴向内侧压入上述密封环用嵌合面24时,上述连接点27及连接点32部分不作为此圆筒部15及圆筒部23的撞接导向部发挥功能,上述挡油环13及上述密封环14的姿势倾斜,或在上述圆筒部15的内周面及圆筒部23的外周面上,由上述棱部产生轴向的伤痕。特别是,在上述挡油环13的情况下,圆筒部15的刚性在越接近于圆环部16的部分越高。因此,在上述圆筒部15的相对于上述挡油环用嵌合面20的嵌合过盈量被设定成整体均匀的情况下,这些挡油环用嵌合面20和圆筒部15的嵌合面压力在越接近于上述圆环部16的部分越高。这种情况意味着在上述的压入时,在上述圆筒部15的内周面产生的轴向的伤痕的宽度、深度也是在越接近于上述圆环部16的部分越大,在最接近于该圆环部16的部分,即在上述圆筒部15的内周面的轴向内端部变成最大。另外,伴随着上述伤痕的形成,从上述圆筒部15的内周面除去的切屑作为结构刀尖发挥作用,与压入的进展一起变大,上述伤痕的截面也变大。此结果,上述伤痕贯通此圆筒部15的内周面的轴向内端部,容易在此圆筒部15的内周面,即与上述挡油环用嵌合面20嵌合接触的部分上,遍及轴向的全长,形成越趋近轴向内侧截面越大的伤痕。在上述密封环14的情况下,也存在伴随着上述的压入,在构成骨架22的圆筒部23的外周面,即与上述密封环用嵌合面24嵌合接触的部分形成遍及轴向的全长的伤痕的可能性。但是,在上述以往的构造的情况下,固定在上述骨架22上的密封部件21的外周缘部遍及全周与上述外环2的轴向内端部内周面弹性地接触。因此,即使在上述圆筒部23的外周面上形成遍及轴向的全长的伤痕,也能够由上述密封部件21的外周缘部某种程度地保持上述圆筒部23和上述密封环用嵌合面24的嵌合部的密封性。与此相对,在上述挡油环13的情况下,与上述密封环14的情况不同,没有具备密封部件。因此,在伴随着上述的压入,在构成上述挡油环13的圆筒部15的内周面上遍及轴向的全长形成伤痕的情况下,由于此伤痕,损坏此圆筒部15和上述挡油环用嵌合面20的嵌合部的密封性。即,通过此伤痕,存在于上述环状空间8内的油脂容易向外部空间泄漏,且存在于外部空间的水分、尘埃等异物容易侵入上述环状空间8内。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2006-329322号公报
发明内容
发明所要解决的课题鉴于上述情况,本发明的目的是提供一种在带密封环的滚动轴承单元及其制造方法中,能够以不损坏至少一方的轨道环和挡油环的嵌合部的密封性能的方式组装的构造。为了解决课题的手段本发明的带密封环的滚动轴承单元具备滚动轴承单元和组合密封环。其中的滚动轴承单元是具备相互同心地配置的旋转侧轨道环及静止侧轨道环、和在分别设置在这些旋转侧轨道环及静止侧轨道环的相互相向的周面上的旋转侧轨道与静止侧轨道之间滚动自由地设置的多个滚动体的单元。另外,上述组合密封环是堵塞存在于上述旋转侧轨道环和上述静止侧轨道环的相互相向的周面彼此之间的环状空间的端部开口的部件,具备挡油环和密封环。其中的挡油环是金属板制的被整体地制造成在径向的一部分中含有在轴向伸长的圆筒部的圆环状。更具体地说,此挡油环通过冲压加工或弯曲加工成形,具备在轴向伸长的圆筒部和从该圆筒部的轴向内端部在径向伸长的圆环部,整体形成为圆环状。而且,通过将其中的圆筒部从此挡油环用嵌合面的轴向单侧压入圆筒状的挡油环用嵌合面,以过盈配合进行了嵌合固定,该圆筒状的挡油环用嵌合面在上述旋转侧轨道环和上述静止侧轨道环中的一方的轨道环的周面的轴向的一部分中设置在与另一方的轨道环的周面相向的部分上。另外,上述密封环是具备了圆环状的骨架和由此骨架加强的弹性材料制的圆环状的密封部件的部件,将其中的骨架在上述另一方的轨道环的周面的轴向的一部分中嵌合固定在与上述挡油环相向的部分上,并且使构成上述密封部件的多根密封唇的前端部遍及全周地与上述挡油环的表面滑动接触。特别是在本发明的带组合密封环的滚动轴承单元中,对上述一方的轨道环的表面中的由上述挡油环用嵌合面部分、存在于此挡油环用嵌合面的轴向单侧附近的其它的面部分、此挡油环用嵌合面部分和其它的面部分的连接点部分构成的相互连续的部分整体,在上述一方的轨道环的热处理后,由成形的旋转磨石同时磨削,由此,做成没有尖部尖锐的角部即相对于截面形状不能微分的角部的平滑地连续的平滑面。另外,在本发明的带组合密封环的滚动轴承单元的制造方法中,在上述一方的轨道环的热处理后,对此一方的轨道环的表面中的由上述挡油环用嵌合面部分、存在于此挡油环用嵌合面的轴向单侧附近的其它的面部分、此挡油环用嵌合面部分和其它的面部分的连接点部分构成的连续部分,由成形的旋转磨石同时磨削,将此连续部分整体做成没有尖部尖锐的角部即相对于截面形状不能微分的角部的平滑地连续的平滑面。另外,本发明也可以适用于下述的带密封环的滚动轴承单元,所述带密封环的滚动轴承单元的构成上述密封环的骨架为金属板制,通过弯曲加工而成形,被整体地制造成在径向的一部分中含有在轴向伸长的圆筒部的圆环状,将此圆筒部从此密封环用嵌合面的轴向单侧压入在上述另一方的轨道环的周面的轴向的一部分中设置在与挡油环相向的部分上的圆筒状的密封环用嵌合面,以过盈配合进行了嵌合固定。在此情况下,对上述另一方的轨道环的表面中的由上述密封环用嵌合面部分、存在于此密封环用嵌合面的轴向单侧附近的其它的面部分、此密封环用嵌合面部分和其它的面部分的连接点部分构成的连续部分,在上述另一方的轨道环的热处理后,由成形的旋转磨石同时磨削,由此,将此连续部分整体做成没有尖部尖锐的角部即相对于截面形状不能微分的角部的平滑地连续的平滑面。同样,在其制造时,在上述一方的轨道环的热处理后,将此一方的轨道环的一部分做成平滑地连续的平滑面,在此基础上,在上述另一方的轨道环的热处理后,对此另一方的轨道环的表面中的由上述密封环用嵌合面部分、存在于此密封环用嵌合面的轴向单侧附近的其它的面部分、此密封环用嵌合面部分和其它的面部分的连接点部分构成的连续部分,由成形的旋转磨石同时磨削,将此连续部分整体做成没有尖部尖锐的角部即相对于截面形状不能微分的角部的平滑地连续的平滑面。另外,在实施本发明的带组合密封环的滚动轴承单元的情况下,作为上述挡油环,在使用具备了圆筒部、从此圆筒部的轴向两端缘中的作为与此圆筒部的向上述挡油环用嵌合面的压入方向相反侧(轴向一端侧)的轴向端缘的轴向一端缘向上述另一方的轨道环在径向折曲的圆环部、存在于此圆环部和上述圆筒部的连续部分中的截面圆弧形的弯曲部的挡油环的情况下,优选采用如下的结构,即仅将存在于从上述圆筒部的向上述挡油环用嵌合面的压入方向的前端侧(轴向另一端侧)到中间部的轴向另一端部及中间部,从此挡油环用嵌合面的轴向单侧压入上述挡油环用嵌合面,由此,以过盈配合进行嵌合固定。另外,这些发明可以相互独立或组合地适用。发明的效果在本发明的带组合密封环的滚动轴承单元中,一方的轨道环的表面中的挡油环用嵌合面部分和存在于此挡油环用嵌合面的轴向单侧附近的其它的面部分的连接点部分,没有成为相对于截面形状不能微分的角部即尖锐的角部,此连接点部分由平滑的平滑面构成。另外,在此平滑地连续的平滑面的概念中,也包括即使此连接点部分成为角部,前端也圆的情况。进而,此连接点部分成为大致不存在圆周方向的起伏的部分。换言之,上述连接点部分成为在将挡油环的圆筒部压入上述挡油环用嵌合面时,作为此圆筒部的撞接导向部正常地发挥功能,能够防止此挡油环的姿势倾斜,并且难以对此圆筒部的周面造成轴向的伤痕的形状。因此,在此压入时,能够难以产生因在此圆筒部的周面生成轴向的伤痕而损坏上述一方的轨道环和上述挡油环的嵌合部的密封性这样的不良状况。另外,在本发明的带组合密封环的滚动轴承单元中,就上述另一方的轨道环的表面中的密封环用嵌合面部分和存在于此密封环用嵌合面的轴向单侧附近的其它的面部分的连接点部分而言,也是同样成为没有相对于截面形状不能微分的角部即平滑的平滑面,而且,成为大致不存在圆周方向的起伏的部分。由此,此连接点部分也能够在将构成密封环的骨架的圆筒部压入上述密封环用嵌合面时,作为此圆筒部的撞接导向部正常地发挥功能,得到同样的效果。另一方面,在仅将挡油环的圆筒部的轴向另一端部及中间部从此挡油环用嵌合面的轴向单侧压入挡油环用嵌合面的结构的情况下,在此压入时,即使在上述挡油环用嵌合面部分和存在于此挡油环用嵌合面的轴向单侧附近的其它的面部分的连接点部分成为相对于截面形状不能微分的角部即尖锐的角部,并以这种情况为起因,在对上述挡油环的圆筒部的周面造成了轴向的伤痕的情况下,也不存在此轴向的伤痕以在轴向贯通上述挡油环用嵌合面和上述挡油环的嵌合部的状态形成的情况。即,此轴向的伤痕的生成在上述嵌合部的外部空间侧的端部终止,不向此外部空间开口。因此,能够避免上述伤痕在轴向贯通上述嵌合部,大大损坏此嵌合部的密封性这样的事态的产生。另外,在此方式的情况下,能够实质上扩大挡油环用嵌合面和挡油环的圆筒部的周面的实质上的轴向的接触宽度,以及/或者能够发挥使挡油环用嵌合面和挡油环的圆筒部的周面的接触面压力遍及全周地大致均匀的效果。因此,能够使坚固性提高,能够容易地进行用于使这些挡油环用嵌合面和圆筒部的嵌合部的密封性良好的设计。另外,此方式能够与改善了上述连接点部分的形状的方式相互独立地适用,但是,更好的是将这些方式组合来适用。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式的第一例的、表示嵌合了组合密封环的状态的放大剖视图。图2是表示本例的内环表面的磨削方法的局部剖视图。图3是图2的α部放大图。图4是表示本例的外环表面的磨削方法的局部剖视图。图5是图4的β部放大图。图6是表示本发明的实施方式的第二例的、内环和挡油环的嵌合部的轴向内端部分的放大剖视图。图7是表示本发明的实施方式的第三例的、表示即将向内环的外周面压入挡油环前的状态的局部放大剖视图。图8是表示本发明的实施方式的第四例的、与图1同样的图。图9是表示本发明的实施方式的第五例的、与图1同样的图。图10是表示本发明的实施方式的第五例的变形例的、与图1同样的图。图11是表示本发明的实施方式的第五例的另一变形例的、与图1同样的图。图12是表示本发明的实施方式的第六例的、与图1同样的图。图13是表示本发明的实施方式的第七例的、与图1同样的图。图14是表示本发明的实施方式的第七例的变形例的、与图1同样的图。图15是表示以往构造的一例的剖视图。图16是图15的γ部放大剖视图。图17是表示以往的内环表面的磨削方法的一例的局部剖视图。图18是表示以往的外环表面的磨削方法的一例的局部剖视图。
具体实施方式
用于实施发明的方式[实施方式的第一例]图1~5表示本发明的实施方式的第一例。另外,本例的特征在于,研究了内环19a的轴向内端部外周面的形状、外环2a的轴向内端部内周面的形状、和它们的加工方法这些点。其它的部分的构造及作用因为与上述的图15~16所示的以往构造的情况同样,所以,将重复的图示及说明省略或简化,下面以本例的特征部分为中心进行说明。在本例的情况下,将上述内环19a的外周面中的存在于轴向内端部的圆筒状的挡油环用嵌合面20部分和存在于轴向内端缘的截面圆弧形的倒角部25a的外径侧部分(轴向外侧部分)及这两部分的连接点27a部分的连续部分整体,做成了没有相对于截面形状不能微分的角部即尖锐的角部的平滑地连续的磨削面(平滑面)。因此,在本例的情况下,在上述内环19a的制造工序的精加工阶段即依次进行了用于得到规定的形状及尺寸的车削加工、用于提高硬度、韧性的热处理后的阶段中,如图2~3所示,对上述内环19a的表面中的由轴向外端面43部分、以及存在于靠近轴向外端的沉孔28部分、内环轨道5部分、上述挡油环用嵌合面20部分、上述倒角部25a的外径侧部分、该沉孔28部分和内环轨道5部分的连接点29、该内环轨道5部分和该挡油环用嵌合面20部分的连接点30、该挡油环用嵌合面20部分和该倒角部25a的外径侧部分的连接点27a部分构成的连续部分,由成形的旋转磨石31a同时实施磨削加工。在本例的情况下,此旋转磨石31a的旋转中心轴X配置在与对在上述内环轨道5上滚动的各滚珠6(参见图11)赋予的接触角α的方向呈直角的方向,且上述旋转磨石31a的切入进给方向与此接触角α的方向(与上述旋转中心轴X呈直角的方向)大致一致。另外,在本例的情况下,为了能够将上述内环轨道5加工成具有正确的轮廓形状且通过作为后工序的超精加工能够消除的程度的良好的粗糙度的磨削面,作为上述旋转磨石31a,选择使用粒度比较细、结合度高的旋转磨石。一般地,在这样的旋转磨石31a的情况下,若加工面相对于切入进给方向的倾斜角度小于45度,则容易在此加工面上产生气孔堵塞,此结果,容易在被加工面产生磨削烧损、磨削裂纹。因此,在本例的情况下,仅将上述旋转磨石31a的加工面中的与上述倒角部25a的外径侧部分(此倒角部25a中的切线相对于上述切入进给方向的倾斜角度成为45度以上的部分)相向的部分(图3的区间P部分)的截面形状做成与该外径侧部分的截面形状相一致的圆弧形状,将与之相比为轴向内侧(图3的右侧)的部分的截面形状做成相对于上述切入进给方向的倾斜角度θ_a成为45度的直线形状。如上所述,上述旋转磨石31a的切入进给方向与上述接触角α的方向一致。此接触角α通常是相对于上述内环19a的径向为30~40度左右。因此,上述倒角部25a的磨削范围成为从此倒角部25a的轴向外端缘到相对于上述内环19a的径向(朝向轴向内侧)为15~5度左右的范围。另外,在本例的情况下,因为上述倒角部25a的磨削范围相对于上述切入进给方向的倾斜角度比上述挡油环用嵌合面20的相对于上述切入进给方向的倾斜角度大,所以,能够使此倒角部25a的磨削范围的表面粗糙度比上述挡油环用嵌合面20的表面粗糙度好。因此,能够提高关于此倒角部25a的磨削范围的作为后述的挡油环13的压入时的撞接导向部的功能。另外,在本例的情况下,将上述外环2a的内周面中的由存在于轴向内端部的圆筒状的密封环用嵌合面24部分、存在于轴向内端缘的截面圆弧形的倒角部26a的内径侧部分(轴向外侧部分)、这两部分的连接点32a部分构成的连续部分整体,做成没有相对于截面形状不能微分的角部即尖锐的角部的平滑地连续的平滑面(磨削面)。因此,在本例的情况下,在上述外环2a的制造工序的精加工阶段,即依次进行了用于得到规定的形状及尺寸的车削加工、用于提高硬度、韧性的热处理后的阶段中,如图4~5所示,由成形的旋转磨石35a同时对由上述外环2a的表面中的轴向内侧的外环轨道4部分、存在于靠近轴向内端部分的沉孔33部分、和这两部分的连接点34部分构成的连续部分以及由上述密封环用嵌合面24部分、上述倒角部26a的内径侧部分、和这两部分的连接点32a部分构成的连续部分实施磨削加工。在本例的情况下,此旋转磨石35a的旋转中心轴Y相对于上述外环2a的中心轴平行地配置,且上述旋转磨石35a的切入进给方向与上述外环2a的径向一致。另外,在本例的情况下,为了能够将上述外环轨道4加工成具有正确的轮廓形状且通过作为后工序的超精加工能够消除的程度的良好的粗糙度的磨削面,作为上述旋转磨石35a,选择使用粒度比较细、结合度高的旋转磨石。由于同样的理由,仅将上述旋转磨石35a的加工面中的与上述倒角部26a的内径侧部分(此倒角部26a中的切线相对于上述切入进给方向的倾斜角度成为45度以上的部分)相向的部分(图5的区间Q部分)的截面形状做成与该内径侧部分的截面形状相一致的圆弧形状,将与之相比为轴向内侧(图4的右侧)的部分的截面形状做成相对于上述切入进给方向的倾斜角度θ_b成为45度的直线形状。如上所述,由于上述旋转磨石35a的切入进给方向与上述外环2a的径向一致,所以,上述倒角部26a的磨削范围成为从此倒角部26a的轴向外端缘到相对于上述外环2a的径向(朝向轴向内侧)为45度的范围。同样,因为上述倒角部26a的磨削范围相对于上述切入进给方向的倾斜角度比上述密封环用嵌合面24的相对于上述切入进给方向的倾斜角度大,所以,能够使此倒角部26a的磨削范围的表面粗糙度比上述密封环用嵌合面24的表面粗糙度好。因此,能够提高关于此倒角部26a的磨削范围的、作为后述的密封环14的压入时的撞接导向部的功能。在像上述那样构成的本例的带组合密封环的滚动轴承单元及其制造方法的情况下,内环19a的表面中的挡油环用嵌合面20部分和倒角部25a的外径侧部分的连接点27a部分,没有成为相对于截面形状不能微分的尖锐的角部,而且,成为基本不存在圆周方向的起伏的部分。换言之,该连接点27a部分在将挡油环13的圆筒部15压入上述挡油环用嵌合面20时,难以对此圆筒部15的内周面造成轴向的伤痕。因此,在此压入时,能够难以产生因在此圆筒部15的内周面生成轴向的伤痕而损坏上述内环19a和上述挡油环13的嵌合部的密封性这样的不良状况。进而,因为上述倒角部25a的外径侧部分的表面粗糙度比上述挡油环用嵌合面20的表面粗糙度好,所以,能够避免在上述的压入时在上述倒角部25a的外径侧部分中产生钩挂、产生上述挡油环13的姿势倾斜这样的不良状况。另外,在本例的情况下,外环2a的表面中的密封环用嵌合面24部分和倒角部26a的内径侧部分的连接点32a部分,没有成为相对于截面形状不能微分的尖锐的角部,而且,成为基本不存在圆周方向的起伏的部分。换言之,该连接点32a部分在将构成密封环14的骨架22的圆筒部23压入上述密封环用嵌合面24时,难以对此圆筒部23的外周面造成轴向的伤痕。因此,在此压入时,能够难以产生因在此圆筒部23的外周面生成轴向的伤痕而损坏上述外环2a和上述密封环14的嵌合部的密封性这样的不良状况。进而,因为上述倒角部26a的内径侧部分的表面粗糙度比上述密封环用嵌合面24的表面粗糙度好,所以,能够避免在上述的压入时在上述倒角部26a的内径侧部分中产生钩挂,产生上述密封环14的姿势倾斜这样的不良状况。另外,在上述第一例的情况下,内环19a的倒角部25a的磨削范围往往比外环2a的倒角部26a的磨削范围窄,但是,需要此内环19a的倒角部25a的磨削范围的轴向内端缘的直径至少比压入前的挡油环13的圆筒部15的内径尺寸小。在不太可能满足这样的要求的程度地确保上述内环19a的倒角部25a的磨削范围的情况下,使上述倾斜角度θ_a小到比45度小的程度,具体地说是加工面的气孔堵塞不容易产生的程度,或变更上述内环19a的倒角部25a的形状、尺寸,满足上述要求。或者,也可以使上述旋转磨石31a的旋转中心轴的相对于上述内环19a的中心轴的倾斜角度比上述的第一例的情况小。[实施方式的第二例]图6表示本发明的实施方式的第二例。在本例的情况下,设置在内环19b的外周面的轴向内端部的倒角部25b,具备将通过此内环19b的热处理前的车削加工形成的内径侧的截面圆弧形的凸曲面部36和通过同样热处理后的磨削加工形成的外径侧的圆锥面部37组合了的复合曲面。即,在本例的情况下,在通过上述热处理前的车削加工形成了截面形状为单一圆弧形的倒角部后,通过上述热处理后的磨削加工,将此倒角部的外径侧部分精加工成上述圆锥面部37,由此,形成了上述倒角部25b。另外,在本例的情况下,也是对上述内环19b的外周面中的由挡油环用嵌合面20部分、上述倒角部25b的外径侧部分(被精加工成上述圆锥面部37的部分)和这两部分的连接点27a部分构成的连续部分由成形的旋转磨石同时进行磨削,由此,将此连续部分整体做成了没有相对于截面形状不能微分的角部的平滑面。在具有这样的结构的本例的情况下,因为将上述倒角部25b的外径侧部分(磨削面)做成了圆锥面部37,所以,容易使此外径侧部分的轴向内端缘的直径比压入前的挡油环13的圆筒部15的内径尺寸小。其它的结构及作用与上述的第一例的情况同样。[实施方式的第三例]图7表示本发明的实施方式的第三例。在本例的情况下,在内环19c的外周面中的挡油环用嵌合面20的轴向内侧附近设置了越趋向轴向内侧、外径尺寸越小的圆锥面部38,在此圆锥面部38的轴向内侧附近设置了圆筒状的小直径阶梯部39。而且,对由这些挡油环用嵌合面20部分、圆锥面部38部分、小直径阶梯部39部分、该挡油环用嵌合面20部分和该圆锥面部38部分的连接点40部分、该圆锥面部38部分和该小直径阶梯部39部分的连接点41部分构成的延续部分由成形的旋转磨石同时进行磨削,由此,将此连续部分整体做成了没有相对于截面形状不能微分的角部的平滑面。另外,上述挡油环用嵌合面20的外径尺寸D_a比压入前的挡油环13的圆筒部15的内径尺寸D_b仅大出嵌合过盈量(D_a>D_b),但是,上述小直径阶梯部39的外径尺寸D_c比压入前的挡油环13的圆筒部15的内径尺寸D_b稍小(D_c<D_b)。在具有这样的结构的本例的情况下,在将上述挡油环13的圆筒部15压入上述挡油环用嵌合面20时,上述小直径阶梯部39作为此圆筒部15的定心导向部发挥功能,上述圆锥面部38作为此圆筒部15的撞接导向部发挥功能。特别是在本例的情况下,因为存在作为此圆筒部15的定心导向部的小直径阶梯部39,所以,能够防止产生此圆筒部15的中心轴在压入的初期阶段倾斜、对此圆筒部15的内周面造成以卡住为起点的轴向伤痕这样的不良状况。另外,上述挡油环用嵌合面20和上述圆锥面部38由连接点40部分平滑地相连。因此,在压入时,能够由此连接点40部分防止对上述圆筒部15的内周面造成轴向的伤痕。与此同时,能够抑制上述圆筒部15在通过上述圆锥面部38及连接点40部分时受到的朝向径向外方的力。因此,能够充分抑制伴随着此通过而产生上述圆筒部15的直径越趋向轴向外侧越大这样的塑性变形,能够使此圆筒部15的内周面和上述挡油环用嵌合面20的紧密接触性良好。其它的结构及作用与上述的图1~5所示的第一例的情况同样。另外,在具有上述的第三例的内环19c的轴向内端部(形成了上述小直径阶梯部39的部分)与外环的轴向内端面相比向轴向内方突出了的构造的滚动轴承单元的情况下,使上述小直径阶梯部39的外径尺寸D_c和上述挡油环13的压入夹具42的内径尺寸D_d的关系为D_d>D_c,还能够使该小直径阶梯部39作为该压入夹具42的定心导向部发挥功能。[实施方式的第四例]图8表示本发明的实施方式的第四例。在本例的情况下,仅将挡油环13的圆筒部15的轴向外端部及中间部从轴向内侧压入内环19a的挡油环用嵌合面20,由此,以过盈配合进行了外嵌。即,在本例的情况下,在这样外嵌的状态下,将作为挡油环13的圆筒部15的内周面和弯曲部17的内周面的连接点的挡油环R端部44,与上述挡油环用嵌合面20和倒角部25a的连接点27a相比配置在轴向内侧(图8的右侧)。在具有这样的结构的本例的情况下,因为仅将上述挡油环13的圆筒部15的轴向外端部及中间部从轴向内侧压入上述挡油环用嵌合面20,所以,在此压入时,即使由上述挡油环用嵌合面20和倒角部25a的连接点27a部分对上述圆筒部15的内周面造成轴向的伤痕,也不存在此轴向的伤痕以在轴向贯通上述挡油环用嵌合面20和上述圆筒部15的嵌合部的状态形成的情况。即,此轴向的伤痕的生成在上述嵌合部的外部空间侧的端部(图8的右端部)终止,不向此外部空间开口。因此,能够避免产生上述伤痕在轴向贯通上述嵌合部、大大损坏此嵌合部的密封性这样的事态。另外,在本例的情况下,能够扩大上述挡油环用嵌合面20和上述挡油环13的圆筒部15的周面的实质的轴向的接触宽度。即,若将上述挡油环13的圆筒部15整体压入上述挡油环用嵌合面20,则由于存在于此挡油环13的轴向一端缘的圆环部16的圆周方向应力的影响,容易成为仅上述圆筒部15的周面的轴向一端缘部分相对于上述挡油环用嵌合面20强力接触、此周面的轴向的其它部分基本不接触这样的状态。在成为了这样的状态的情况下,上述挡油环用嵌合面20和上述圆筒部15的周面的实质的轴向的接触宽度变得非常窄,即实质的轴向的接触宽度成为此圆筒部15的轴向一端缘部分的轴向宽度。对此,在本例的情况下,仅将挡油环13的圆筒部15的轴向另一端部及中间部(存在于离开圆环部16的位置,刚性成为大致一样的部分)压入挡油环用嵌合面20,不将作为此圆筒部15的轴向一端部的内端部(存在于圆环部16附近的位置,与其它的部分相比刚性高的部分)压入,由此,能够基本不会受存在于此挡油环13的轴向一端缘的圆环部16的圆周方向应力的影响,使上述圆筒部15的轴向另一端部及中间部的周面整体相对于上述挡油环用嵌合面20强力地接触。此结果,能够扩大上述挡油环用嵌合面20和上述圆筒部15的周面的实质的轴向的接触宽度,即,能够使实质的轴向的接触宽度成为此圆筒部15的轴向另一端部及中间部的轴向宽度。进而,在本例的情况下,能够使挡油环用嵌合面20和挡油环13的圆筒部15的周面的接触面压力遍及全周大致均匀。即,若将上述挡油环13的圆筒部15整体压入上述挡油环用嵌合面20,则由于上述圆环部的圆周方向应力的影响,容易成为上述圆筒部15的周面的轴向一端缘部分最强地与上述挡油环用嵌合面接触的状态。但是,以上述挡油环13是金属板的冲压成形品为起因,上述圆筒部15的内周面的轴向一端缘部分的漂亮形状容易相对于圆周方向不均匀。若成为这样的状态,则上述挡油环用嵌合面20和上述圆筒部15的周面的接触面压力容易相对于圆周方向不均匀。对此,在本例的情况下,仅将挡油环13的圆筒部15的轴向另一端部及中间部压入挡油环用嵌合面20,由此,此挡油环用嵌合面20的轴向单端缘部分,即,此挡油环用嵌合面20和存在于其轴向单侧附近的面25a的连接点部分27a最强地与上述圆筒部15的周面的轴向中间部接触。因为此连接点部分27a是由成形的旋转磨石磨削成形,所以,漂亮形状相对于圆周方向均匀。另外,上述圆筒部15的周面的轴向中间部的漂亮形状与此圆筒部15的周面的轴向一端缘部分相比也成为相对于圆周方向接近比较均匀的状态。因此,能够使上述挡油环用嵌合面20和上述圆筒部15的周面的接触面压力遍及全周大致均匀。这样,因为能够扩大挡油环用嵌合面20和挡油环13的圆筒部15的周面的实质的轴向的接触宽度,并且能够使这些挡油环用嵌合面20和圆筒部15的周面的接触面压力遍及全周大致均匀,所以,能够使此嵌合部的密封性良好。另外,根据此结构,能够使制品的坚固性提高,用于使这些挡油环用嵌合面20和圆筒部15的嵌合部的密封性良好的设计也变得容易。另外,根据上述的结构产生的效果,若采用“仅将挡油环的圆筒部的轴向另一端部及中间部从挡油环用嵌合面的轴向单侧压入此挡油环用嵌合面,以过盈配合进行嵌合固定”的结构,则不采用“一方的轨道环的表面中的由上述挡油环用嵌合面部分、存在于此挡油环用嵌合面的轴向单侧附近的其它的面部分、和此挡油环用嵌合面与其它的部分的连接点部分构成的相互连续的部分整体在上述一方的轨道环的热处理后,通过由成形的旋转磨石同时磨削,成为没有相对于截面形状不能微分的角度的平滑地连续的平滑面”的结构也能够得到。但是,若同时采用前者的结构和后者的结构,则能够充分提高该效果。进而,因为基于此嵌合部的接触面压力的梯度的上述圆环部16的倾倒得到防止,所以,能够防止与此圆环部16的表面滑动接触的密封部件的密封唇的耐久性降低的情况。其它的结构及作用与上述的图1~5所示的第一例的情况同样。但是,如上所述,由本例的不将挡油环13的圆筒部15的轴向内端部压入内环19a的挡油环用嵌合面20的技术产生的效果在连接点27a部分尖锐的情况下也能够得到。[实施方式的第五例]图9表示本发明的实施方式的第五例。本例的情况也与上述第四例的情况同样,仅将挡油环13的圆筒部15的轴向外端部及中间部从轴向内侧压入内环19d的挡油环用嵌合面20,由此,以过盈配合进行了外嵌。但是,在本例的情况下,与上述图6所示的第二例的情况同样,在与上述挡油环用嵌合面20的轴向内侧邻接的部分上设置了圆锥面部37a,通过增大此圆锥面部37a的轴向尺寸,使上述内环19d的轴向内端面与外环2a的轴向内端面为同一面(使之位于同一平面上)。另外,在上述挡油环13的圆环部16的内侧面,添加固定用于构成旋转速度检测装置的圆环状的编码器45,并且使此编码器45的内侧面与上述外环2a及内环19d的轴向内端面为同一面。在本例的情况下,通过使这些各面为同一面,谋求了批量生产时的作业性提高。另外,也可以不添加编码器,而使挡油环13的圆环部16的内侧面与外环2a及内环19d的轴向内端面为同一面。无论如何,通过设置圆锥面部37a,不存在将挡油环13的圆筒部15的轴向内端部压入内环19d的挡油环用嵌合面20的情况,通过使编码器45或圆环部16的内侧面与上述外环2a及内环19d的轴向内端面为同一面,能够使批量生产时的作业性提高。其它的结构以及作用与上述的各例的情况同样。图10及图11表示本发明的实施方式的第五例的变形例。另外,两者的不同之处在于有无编码器45的添加。在这些情况下,与前面的图9所示的例子同样,使内环19d的轴向内端面与外环2a的轴向内端面为同一面。但是,就图10的例子中的编码器45的内侧面、图11的例子中的挡油环13的内环部16的内侧面而言,与上述外环2a及内环19d的轴向内端面相比均配置在轴向外侧。在这些变形例中,通过突出的外环2a及内环19d保护编码器45或圆环部16的内侧面,能够防止组装作业时的无意的力的输入、编码器45的表面伤痕的产生。[实施方式的第六例]图12表示本发明的实施方式的第六例。在本例的情况下,内环19e的外周面中的与挡油环用嵌合面20相比存在于轴向内侧的部分的形状成为与上述的图7所示的第三例的情况同样的形状(具有圆锥面部38及小直径阶梯部39的形状)。其它的结构及作用与上述的第五例的情况同样,使内环19e及外环2a的轴向内端面和编码器45的内侧面为同一面。[实施方式的第七例]图13表示本发明的实施方式的第七例。在本例的情况下,与上述的第一例的情况同样,通过将挡油环13a的圆筒部15从轴向内侧压入内环19a的挡油环用嵌合面20,以过盈配合进行了外嵌。但是,在挡油环13a的圆筒部15中的从挡油环R端部44到轴向外侧设置了越趋向轴向外侧外形尺寸越小的锥部47,在此锥部47的轴向外侧设置了该锥部47和圆筒部15的连接点46。通过将此连接点46和挡油环R端部44之间做成锥形状,即使不在内环19a设置圆锥面部或小直径阶梯部,也能够得到与上述的第六例同样的效果。另外,挡油环13a是对金属板进行了冲压加工的部件,锥部47也通过冲压加工成形。图14表示本发明的实施方式的第八例。在本例的情况下,挡油环13b的圆筒部15中的与上述第七例中的锥部47相当的部分的形状成为圆筒状的阶梯部48,在此阶梯部48的轴向外侧设置了与圆筒部15的连接点46。其它的结构及作用与上述第七例同样。另外,阶梯部48能够通过将翻边加工的冲头的倒角设定得比仅进行弯曲的情况下的适当值稍小,将倒角和内径部的边界附近挂在冲头上,并通过拉伸,将壁加工得薄来成形。另外,在实施本发明的情况下,组装了组合密封环的滚动轴承单元不限定于上述的图15所示的内环旋转型的轴承单元,也可以是外环旋转型的轴承单元。另外,就第二方式以下的方式而言,仅对挡油环和挡油环用嵌合面的关系进行了说明,但是很明显,也可以将同样的结构适用于密封环和密封环用嵌合面的关系。符号说明1:滚动轴承单元;2、2a:外环;3:轮毂;4:外环轨道;5:内环轨道;6:滚珠;7:保持器;8:环状空间;9:密封环;10:组合密封环;11:密封部件;12:骨架;13:挡油环;14:密封环;15:圆筒部;16:圆环部;17:弯曲部;18:轮毂主体;19、19a~19e:内环;20:挡油环用嵌合面;21:密封部件;22:骨架;23:圆筒部;24:密封环用嵌合面;25、25a、25b:倒角部;26、26a:倒角部;27、27a:连接点;28:沉孔;29:连接点;30:连接点;31、31a:旋转磨石;32、32a:连接点;33:沉孔;34:连接点;35、35a:旋转磨石;36:凸曲面部;37、37a:圆锥面部;38:圆锥面部;39:小直径阶梯部;40:连接点;41:连接点;42:压入夹具;43:轴向外端面;44:挡油环R端部;45:编码器;46:连接点;47:锥部;48:阶梯部。